ऑपरेशन ब्लू स्काईज़, यूनिवर्सिटी ऑफ कैम्ब्रिज की भागीदारी वाला ब्रिटेन-समर्थित 50 लाख पाउंड का कार्यक्रम, यह जांचेगा कि वाणिज्यिक विमानों की ऊंचाई में एआई-निर्देशित बदलाव उत्तरी अटलांटिक हवाई क्षेत्र के ऊपर लगातार गर्मी बढ़ाने वाले कॉन्ट्रेल को कम कर सकते हैं या नहीं। ये परीक्षण महत्वपूर्ण हैं क्योंकि लगातार बने रहने वाले कॉन्ट्रेल बाहर जाती गर्मी को रोकते हैं और विमानन के कुल जलवायु प्रभाव का लगभग एक-तिहाई हिस्सा हैं।
मुख्य तथ्य
- ऑपरेशन ब्लू स्काईज़ 30 महीने का कार्यक्रम है, जिसमें NATS-नियंत्रित शैनविक महासागरीय हवाई क्षेत्र में दो परिचालन परीक्षण होंगे।
- परीक्षण 2026–27 और 2027–28 की सर्दियों के दौरान प्रस्तावित हैं, जिनमें हर सर्दी में लगभग 20 से 40 परीक्षण दिवस होंगे।
- एआई मॉडल उन स्थानों और समयों की पहचान करेंगे जहां ऊंचाई में बदलाव का कॉन्ट्रेल-जनित गर्मी पर सबसे बड़ा असर हो सकता है।
- कैम्ब्रिज और इम्पीरियल कॉलेज लंदन के शोधकर्ता परिणामों का मूल्यांकन करेंगे और जलवायु प्रभाव का स्वतंत्र सत्यापन करेंगे।
कॉन्ट्रेल पर ध्यान क्यों है
कॉन्ट्रेल तब बनते हैं जब जेट इंजन के निकास में मौजूद जलवाष्प ठंडे, आर्द्र ऊपरी वायुमंडल में कालिख कणों और अन्य एरोसोल के आसपास संघनित होकर जम जाती है। इनमें से कुछ बने रहते हैं और बाहर जाती गर्मी को रोककर जलवायु को गर्म करते हैं।
वायुमंडलीय मॉडलिंग से संकेत मिलता है कि उत्तरी अटलांटिक गलियारे के पूर्वी आधे हिस्से को कवर करने वाला शैनविक हवाई क्षेत्र वैश्विक कॉन्ट्रेल-जनित गर्मी में लगभग 5% का योगदान देता है। इस गर्मी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नवंबर से फरवरी के बीच केंद्रित होता है, जो कार्यक्रम के शीतकालीन परीक्षणों की लक्षित अवधि है।
परियोजना यह आकलन करेगी कि क्या परिचालन बदलाव व्यवहार में किए जा सकते हैं और क्या उनसे पर्यावरणीय लाभ मिलते हैं। इसका घोषित तरीका सामान्य वाणिज्यिक उड़ान परिचालनों में व्यापक बदलाव करने के बजाय उन वायुमंडलीय परिस्थितियों से बचना है जो लगातार, गर्मी बढ़ाने वाले कॉन्ट्रेल का समर्थन करती हैं।
इसका शोधकर्ताओं और विश्वविद्यालयों के लिए क्या अर्थ है?
शोधकर्ताओं और विश्वविद्यालयों के लिए, ऑपरेशन ब्लू स्काईज़ एक वास्तविक परिस्थितियों वाला मंच तैयार करता है, जिसमें वायुमंडलीय विज्ञान, एआई, विमानन परिचालन और जलवायु-प्रभाव आकलन को एक साथ परखा जाएगा। यूनिवर्सिटी ऑफ कैम्ब्रिज और इम्पीरियल कॉलेज लंदन परीक्षण के नतीजों का मूल्यांकन करेंगे और जलवायु प्रभाव का स्वतंत्र सत्यापन देंगे, जबकि व्यापक संघ में अकादमिक, सार्वजनिक क्षेत्र, परिचालन और उद्योग साझेदार शामिल हैं।
कार्यक्रम में यूनिवर्सिटी ऑफ कैम्ब्रिज, गूगल, डिपार्टमेंट फॉर ट्रांसपोर्ट, मेट ऑफिस, NATS, Contrails.org और इम्पीरियल कॉलेज लंदन शामिल हैं। सरकारी अनुदान वित्तपोषण सीधे अकादमिक, गैर-लाभकारी और विमानन साझेदारों को आवंटित किया जाता है, और गूगल यूके खुले जलवायु विज्ञान के लिए एआई विशेषज्ञता, इंजीनियरिंग समय और उच्च-प्रदर्शन कंप्यूटिंग अवसंरचना के रूप में 14 लाख पाउंड का वस्तु-आधारित योगदान दे रहा है।
ऑपरेशन ब्लू स्काईज़ कॉन्ट्रेल बचाव का परीक्षण कैसे करेगा?
परीक्षण छोटे ऊंचाई समायोजनों के उच्च-प्रभाव वाले अवसरों की पहचान के लिए एआई मॉडलों का उपयोग करेंगे, फिर स्थापित हवाई यातायात नियंत्रण संचार माध्यमों के जरिये इन गतिविधियों का समन्वय करेंगे। परीक्षण कम-यातायात वाली शीतकालीन अवधियों में, मुख्यतः 2026–27 और 2027–28 में होगा, ताकि जांचा जा सके कि यह तरीका महासागरीय हवाई क्षेत्र में सुरक्षित, मापने योग्य और व्यावहारिक है या नहीं।
प्रस्तावित समायोजन छोटे होंगे और मानक उड़ान परिचालनों के भीतर रहेंगे। Contrails.org पूर्वानुमानों और परिचालन योजना को जोड़ने, परीक्षण मानदंड तय करने तथा डेटा विश्लेषण में सहायता करेगा। कार्यक्रम का उद्देश्य सक्रिय परिचालन वातावरण में पूरे हवाई क्षेत्र के पैमाने पर कॉन्ट्रेल बचाव का परीक्षण करना है।
कैम्ब्रिज में इंजीनियरिंग के रेजियस प्रोफेसर प्रोफेसर स्टीवन बैरेट ने कहा कि यह परीक्षण वास्तविक परिस्थितियों में कॉन्ट्रेल कवरेज कम करने की ब्रिटेन की क्षमता की जांच करेगा। इस कार्य का सह-वित्तपोषण उद्योग साझेदारों और ATI कार्यक्रम के माध्यम से डिपार्टमेंट फॉर ट्रांसपोर्ट कर रहे हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
परीक्षण कब और कहां होंगे?
NATS-नियंत्रित शैनविक महासागरीय हवाई क्षेत्र में दो परिचालन परीक्षण होंगे, जो उत्तरी अटलांटिक गलियारे के पूर्वी आधे हिस्से को कवर करता है। मुख्य परीक्षण अवधि 2026–27 और 2027–28 की सर्दियां हैं, जिनमें हर सर्दी में लगभग 20 से 40 परीक्षण दिवस होंगे और परीक्षण कम-यातायात वाली अवधियों के लिए तय हैं।
भाग लेने वाली उड़ानें क्या बदलाव करेंगी?
कार्यक्रम वाणिज्यिक उड़ानों की ऊंचाई में छोटे समायोजनों का परीक्षण करेगा। एआई की मदद से उन स्थानों और समयों की पहचान की जाएगी जहां कॉन्ट्रेल बनाने वाली स्थितियों से बचने पर सबसे बड़ा जलवायु लाभ हो सकता है। इन गतिविधियों का समन्वय मानक हवाई यातायात नियंत्रण संचार माध्यमों के जरिये होगा और वे मानक उड़ान परिचालनों के भीतर रहेंगी।
