Uçak konsepti MIT’deki bir lisansüstü ders projesinden doğan Electra, dokuz yolculu hibrit, sabit kanatlı uçağının üretimini Ohio’daki Springfield ve Clark County’de büyütmek için 850 milyon dolarlık yatırım açıkladı. Şirket, gazla çalışan jeneratör, bataryalar ve sekiz elektrik motorunu birleştiren tasarımın, geleneksel uçakların ihtiyaç duyduğundan çok daha küçük alanlardan kalkarak daha kısa yolculuklara hizmet edebileceğini söylüyor.
Öne çıkan bilgiler
- Electra’nın uçak konsepti, 2017’de MIT’nin 16.886, Air Transportation Systems Architecting dersindeki bir lisansüstü proje olarak ortaya çıktı.
- Şirket, ilk test uçuşlarını 2023’te tamamlayan ve 200’den fazla uçuş gerçekleştiren iki koltuklu EL2 gösterim uçağını üretti ve uçurdu.
- Electra, dokuz yolculu uçağının Ohio’daki Springfield ve Clark County’de üretimi için 850 milyon dolarlık yatırım açıkladı; yatırımın 1.975 iş yaratması bekleniyor.
- Planlanan 96 dönümlük tesisin ilk aşamasında yılda 400 uçak üretilmesi, sonraki aşamada ise yıllık üretimin yaklaşık 800’e çıkarılması hedefleniyor.
MIT projesinden uçak şirketine
Çalışma, lisansüstü öğrencilerin elektrikli dikey kalkış ve iniş konseptlerini alternatif uçak tasarımlarıyla karşılaştırmasıyla başladı. Grup, havacılık için geliştirilen hafif elektrik motorlarını kullanarak insanların gitmek istedikleri yerlere ulaşmasında kısa kalkış ve iniş yapabilen sabit kanatlı bir yaklaşımın avantaj sağlayabileceği sonucuna vardı.
Konsept daha sonra MIT profesörleri Mark Drela ve John Hansman’ın birlikte verdiği bitirme tasarımı derslerinde geliştirildi. Öğrenci işbirlikçileri, MIT’nin Wright Brothers Rüzgâr Tüneli’nde ve uçuşta ölçek küçültülmüş bir modeli inşa edip test ederken Chris Courtin, doktora araştırması kapsamında konseptin unsurları üzerinde çalışmayı sürdürdü.
John Langford 2019’da sürece dahil oldu ve Electra aynı yıl resmen kuruldu. Langford MIT mezunu ve Boeing tarafından satın alınmadan önce Aurora Flight Sciences’ın başındaydı. Drela ve Hansman, Electra’nın kurucu teknik danışmanlarıdır.
Electra hybrid fixed-wing aircraft nasıl çalışıyor?
Electra hybrid fixed-wing aircraft, kalkış ve iniş sırasında kanat üzerine yerleştirilmiş sekiz motora güç sağlamak için gazla çalışan bir jeneratör ve iki batarya kullanıyor. Seyir sırasında jeneratör uçağa güç veriyor ve bataryaları yeniden şarj edebiliyor; bu da jeneratörün kalkış ve inişin daha yüksek güç ihtiyacı yerine seyir için boyutlandırılmasına olanak tanıyor.
Sekiz motor, üflemeli kaldırma etkisi yaratacak şekilde tasarlandı ve bu sayede futbol sahası uzunluğuna yakın bir alanda operasyon yapılabilmesi amaçlanıyor. Electra bunu, geleneksel uçak pistlerine kıyasla önemli ölçüde daha kısa bir gereksinim olarak tanımlıyor. Şirket ayrıca çok sayıda pervanenin, yalnızca bir veya iki pervane kullanan tasarımlara göre gürültüyü azaltabileceğini söylüyor.
Electra, uçak için yaklaşık 1.200 mil menzil ve saatte yaklaşık 200 mil seyir hızı belirtiyor. Şirketin açıkladığı hedef, özellikle kısa bir uçuş ya da uzun bir araç yolculuğu gerektiren seyahatlerde, büyük bir havalimanına yakın yaşamayan kişiler için yolculuğu kolaylaştırmak. Courtin, 50 ila 250 mil arasındaki yolculukları teknoloji için özellikle uygun bir kullanım alanı olarak tanımladı.
Bunun öğrenciler ve üniversiteler için anlamı
Electra’nın ilerleyişi, üniversite ders çalışmalarının sınıf prototipinin ötesine nasıl geçebileceğine dair uygulamalı bir örnek sunuyor. MIT tasarım derslerindeki öğrenciler özgün konsepti değerlendirmeye, ölçek küçültülmüş bir uçak modeli inşa edip test etmeye ve havacılık teorisini uçuş testleriyle bağlamaya katkı verdi. Courtin’in sınıf projesi katılımcılığından öğretim asistanlığına, doktora araştırmacılığından Electra’da teknoloji geliştirme liderliğine uzanan yolu da araştırma ile uygulamalı mühendisliğin akademik ve sektör ortamlarında nasıl devam edebildiğini gösteriyor.
Havacılık, imalat, bataryalar veya ulaşım alanlarında kariyer düşünen öğrenciler için planlanan Ohio genişlemesi, uçak geliştirmeyi olası fabrika istihdamıyla ilişkilendiriyor. Electra, Springfield ve Clark County’deki yatırımının 1.975 iş yaratmasını beklerken tesisin artan ölçekte üretimi desteklemesi amaçlanıyor.
Electra Ohio’da ne üretecek?
Electra, dokuz koltuklu uçağını 96 dönümlük bir Ohio tesisinde üretmeyi planlıyor. İnşaatın gelecek yıl başlaması planlanıyor. İlk aşamada yıllık 400 uçak üretimi, ardından yılda yaklaşık 800 uçağa ulaşacak bir genişleme öngörülüyor.
Şirket, uçağının daha uzun yolculuklar için yolcuları büyük havalimanlarına taşıyabileceğini ve futbol sahası büyüklüğüyle karşılaştırılabilir alanlar da dahil olmak üzere geleneksel havalimanlarının dışındaki yerleri kullanabileceğini söylüyor. Electra ayrıca askerî lojistik, kargo taşımacılığı ve insani yardım görevlerindeki uygulamaları araştırıyor.
Ohio yatırımı, MIT’de bir sınıf çalışması olarak başlayan konsept için bir üretim adımı niteliği taşıyor. Uçağın seyahat seçeneklerini genişletip genişletmeyeceği, Electra’nın üretimi ölçeklendirme ve ana hatlarını çizdiği operasyon modelini hayata geçirme kapasitesine bağlı olacak.
Sık sorulan sorular
Electra dokuz yolculu uçağını nerede üretecek?
Electra, uçağı Ohio’daki Springfield ve Clark County’de, planlanan 96 dönümlük bir tesiste üretmeyi planlıyor. İnşaatın gelecek yıl başlaması bekleniyor; ilk hedef yılda 400 uçak, daha sonraki genişlemede ise yıllık yaklaşık 800 uçak.
Electra henüz bir uçak uçurdu mu?
Evet. Electra, iki koltuklu EL2 gösterim uçağını üretti ve uçurdu. EL2 ilk test uçuşlarını 2023’te tamamladı ve 200’den fazla uçuş gerçekleştirdi.
Electra’nın uçağı neden daha kısa kalkış ve iniş alanlarını kullanabiliyor?
Kanat üzerine yerleştirilmiş sekiz elektrik motoru üflemeli kaldırma etkisi yaratıyor. Electra, bu yapılandırmanın, geleneksel uçakların kullandığı daha uzun pistler yerine futbol sahası uzunluğuna yakın bir alanda kalkış ve inişe olanak sağladığını söylüyor.
