Operation Blue Skies، برنامه‌ای ۵ میلیون پوندی با پشتیبانی بریتانیا و با مشارکت دانشگاه کمبریج، بررسی خواهد کرد که آیا تغییرات ارتفاع هواپیماهای تجاری با هدایت هوش مصنوعی می‌تواند کنتریل‌های پایدارِ گرم‌کننده را بر فراز حریم هوایی اقیانوس اطلس شمالی کاهش دهد یا نه. این آزمایشها اهمیت دارند زیرا کنتریل‌های پایدار گرمای خروجی را به دام می‌اندازند و حدود یک‌سوم از کل اثر اقلیمی هوانوردی را تشکیل می‌دهند.
نکات کلیدی
- Operation Blue Skies برنامه‌ای ۳۰ ماهه با دو آزمایش عملیاتی در حریم هوایی اقیانوسی شانویک تحت کنترل NATS است.
- آزمایشها برای بازههای زمستانی ۲۰۲۶–۲۷ و ۲۰۲۷–۲۸ برنامهریزی شده‌اند و در هر زمستان حدود ۲۰ تا ۴۰ روز آزمایش خواهند داشت.
- مدل‌های هوش مصنوعی مکان‌ها و زمان‌هایی را شناسایی می‌کنند که مداخله در ارتفاع در آن‌ها می‌تواند بیشترین اثر را بر گرمایش مرتبط با کنتریل داشته باشد.
- پژوهشگران کمبریج و امپریال کالج لندن نتایج را ارزیابی و اثر اقلیمی را به‌طور مستقل تأیید خواهند کرد.
چرا کنتریل‌ها در کانون توجه‌اند
کنتریل‌ها زمانی شکل می‌گیرند که بخار آب در خروجی موتور جت، در هوای سرد و مرطوبِ لایه‌های بالایی جو، پیرامون ذرات دوده و دیگر ذرات معلق متراکم و منجمد شود. برخی از آن‌ها پایدار می‌مانند و با به دام انداختن گرمای خروجی، اقلیم را گرم می‌کنند.
مدل‌سازی جوی نشان میدهد حریم هوایی شانویک، که نیمه شرقی کریدور اقیانوس اطلس شمالی را پوشش میدهد، مسئول حدود ۵ درصد از گرمایش جهانی ناشی از کنتریل‌ها است. بخش چشمگیری از این گرمایش میان نوامبر و فوریه متمرکز است؛ دوره‌ای که آزمایش‌های زمستانی برنامه هدف گرفته‌اند.
این پروژه هم بررسی می‌کند که آیا تغییرات عملیاتی در عمل قابل اجرا هستند و هم اینکه آیا منافع زیست‌محیطی به همراه دارند یا نه. رویکرد اعلام‌شده آن، پرهیز از شرایط جوی مساعد برای کنتریل‌های پایدار و گرم‌کننده است، نه ایجاد تغییرات گسترده در عملیات معمول پروازهای تجاری.
این موضوع برای پژوهشگران و دانشگاه‌ها چه معنایی دارد؟
برای پژوهشگران و دانشگاه‌ها، Operation Blue Skies محیطی واقعی فراهم می‌کند که در آن علم جو، هوش مصنوعی، عملیات هوانوردی و ارزیابی اثر اقلیمی به‌صورت هم‌زمان آزموده میشوند. دانشگاه کمبریج و امپریال کالج لندن پیامدهای آزمایش را ارزیابی و تأیید مستقل اثر اقلیمی را ارائه خواهند کرد، در حالی که کنسرسیوم گسترده‌تر، شرکای دانشگاهی، بخش عمومی، عملیاتی و صنعتی را گرد هم می‌آورد.
این برنامه شامل دانشگاه کمبریج، گوگل، وزارت حمل‌ونقل، اداره هواشناسی، NATS، Contrails.org و امپریال کالج لندن است. بودجه کمک‌هزینه دولتی مستقیماً به شرکای دانشگاهی، غیرانتفاعی و هوانوردی اختصاص می‌یابد و گوگل بریتانیا نیز ۱٫۴ میلیون پوند کمک غیرنقدی از طریق تخصص هوش مصنوعی، زمان مهندسی و زیرساخت رایانش با کارایی بالا برای علم اقلیم باز ارائه می‌کند.
Operation Blue Skies چگونه اجتناب از کنتریل را آزمایش می‌کند؟
این آزمایشها از مدل‌های هوش مصنوعی برای شناسایی فرصت‌های پُراثرِ تغییرات کوچک در ارتفاع استفاده می‌کنند و سپس این مانورها را از راه کانال‌های تثبیت‌شده ارتباطی کنترل ترافیک هوایی هماهنگ می‌سازند. آزمایشها در دورههای کمترافیک زمستانی، عمدتاً در ۲۰۲۶–۲۷ و ۲۰۲۷–۲۸، انجام میشوند تا مشخص شود این رویکرد در سراسر حریم هوایی اقیانوسی ایمن، قابل‌اندازه‌گیری و عملی است یا نه.
تغییرات برنامه‌ریزی‌شده جزئی هستند و در محدوده عملیات استاندارد پرواز باقی می‌مانند. Contrails.org به پیوند دادن پیش‌بینی‌ها و برنامهریزی عملیاتی، شکل‌دهی پارامترهای آزمایش و پشتیبانی از تحلیل داده‌ها کمک می‌کند. هدف برنامه، آزمودن اجتناب از کنتریل در مقیاس کل حریم هوایی و در یک محیط عملیاتی زنده است.
پروفسور استیون بَرِت، استاد سلطنتی مهندسی در کمبریج، گفت این آزمایش توانایی بریتانیا برای کاهش پوشش کنتریل در یک محیط واقعی را محک خواهد زد. این کار با تأمین مالی مشترک شرکای صنعتی و وزارت حمل‌ونقل از طریق برنامه ATI انجام میشود.
پرسش‌های متداول
آزمایشها چه زمانی و کجا برگزار میشوند؟
دو آزمایش عملیاتی در حریم هوایی اقیانوسی شانویک تحت کنترل NATS برگزار میشود که نیمه شرقی کریدور اقیانوس اطلس شمالی را پوشش میدهد. بازههای اصلی آزمایش، زمستانهای ۲۰۲۶–۲۷ و ۲۰۲۷–۲۸ هستند و در هر زمستان حدود ۲۰ تا ۴۰ روز آزمایش، در دورههای کمترافیک، برنامهریزی شده است.
پروازهای مشارکت‌کننده چه تغییراتی انجام خواهند داد؟
این برنامه تغییرات جزئی ارتفاع در پروازهای تجاری را آزمایش می‌کند و از هوش مصنوعی بهره می‌گیرد تا مشخص کند اجتناب از شرایط شکل‌گیری کنتریل در کجا و چه زمانی می‌تواند بیشترین فایده اقلیمی را داشته باشد. این مانورها از راه کانال‌های استاندارد ارتباطی کنترل ترافیک هوایی هماهنگ میشوند و در چارچوب عملیات استاندارد پرواز باقی می‌مانند.
